분류FRTP
FRTP에는 종류가 너무 많고, 이 업계에는 용어와 영어 약어도 너무 많습니다. 제품의 섬유 유지 크기(L)에 따라 단섬유 강화 열가소성 수지(SFRT, L10 mm), 연속 섬유 강화 열가소성 복합 플라스틱으로 구분됩니다. (CFRT, 일반적으로 절단 없이 연속적인 섬유).
SFRT에 비해 LFT는 저밀도, 고비강도, 고비계수, 강한 내충격성 등의 특성을 갖고 있어 가혹한 적용 조건에 적합합니다. 이것이 다운스트림 애플리케이션 산업에서 LFT가 선호되는 주요 이유 중 하나가 되었습니다. 널리 사용되는 LFT 재료에는 세 가지 범주가 있습니다. 유리 매트 강화 열가소성 GMT(유리 매트 강화 열가소성 수지), 장섬유 강화 열가소성 과립 LFT-G(장 섬유 강화 열가소성 과립) 및 장섬유 강화 열가소성 과립 열가소성 직접 인라인 성형 LFT-D(장섬유 강화 열가소성 다이렉트).
CFRT는 재활용이 가능하고 비강도와 비강성이 높고 내식성, 내충격성, 내열성이 우수합니다. 고품질 금속 및 고분자 재료.
FRTP의 응용
강성, 내열성, 중강도 등이 우수한 방향족 열가소성 수지 매트릭스(PEEK, PPS 등)와 고강도, 고탄성, 내열성, 내식성 등 우수한 특성을 지닌 탄소섬유, 아라미드 섬유의 등장으로 , 탄화 규소 섬유와 같은 고성능 섬유를 개발하여 고급 FRTP가 철도 운송, 자동차, 항공 우주, 가전 제품, 전기 및 기타 분야와 같은 점점 더 많은 산업 분야에서 사용되도록 합니다.
◆ 항공우주
FRTP의 높은 강성, 낮은 가공 비용 및 재작업성, 우수한 난연성, 낮은 연기 및 무독성 특성, 몇 분 안에 경화 주기 등으로 인해 가볍고 저렴한 항공우주 구조물에 이상적인 소재입니다.
항공기 본체의 구조 부품 중 FRTP는 상대적으로 단순한 형상의 2차 하중 지지 부품인 바닥, 앞쪽 가장자리, 조종면 및 꼬리 부품에 주로 사용됩니다.
Airbus A380 여객기, Airbus A350 여객기, Gulfstream G650 비즈니스 제트기 및 AgustaWestland AW169 헬리콥터는 모두 열가소성 동체 구조의 주요 응용 분야입니다. Airbus A380의 가장 중요한 FRTP 구조는 유리섬유/PPS 소재 날개의 고정된 앞쪽 가장자리입니다. Airbus A350 동체 FRTP는 주로 날개보와 움직이는 리브 및 동체 링크에 분포됩니다. Gulfstream G650 비즈니스 제트기는 압력 격벽 리브용 탄소 섬유/PEI와 방향타 및 엘리베이터용 탄소 섬유/PPS를 사용하는 FRTP 응용 분야의 획기적인 제품입니다.
◆ 자동차
저비용, 단주기, 고품질 복합재료 기술 개발은 차량 경량화를 촉진하는 핵심 요소 중 하나가 되었습니다. 국내의 많은 자동차 회사들은 이미 첨단 복합재료 기술을 보유한 사출성형 장비업체들과 제휴를 맺고 있다.
승용차의 적용 분야는 다음과 같습니다: 좌석 및 프레임, 창문 가이드, 내부 도어 패널, 범퍼 브래킷, 후드, 전면 브래킷, 발판, 대시보드 프레임, 공기 편향 장치, 구획, 예비 부품 타이어 구획, 배터리 홀더, 자동차 흡기 매니폴드. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 및 기타 모델은 다수의 고성능 FRTP 부품을 채택했으며 대부분 GMT 또는 LFT를 사용합니다.
트럭 응용 분야에서는 주로 PP 허니컴 복합 판으로, 현재 트럭의 작은 외부 골판지 알루미늄 합금 판을 강철 프레임과 골판지 강판으로 대체합니다.
◆ 철도교통
하중 지지 특성에 따라 복합 재료의 주요 하중 지지 부분과 복합 재료의 주요 비 하중 지지 부분의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 복합재의 주요 하중 지지 부품은 주로 열차 본체, 운전실 및 보기 프레임과 같은 열차의 대형 하중 지지 부품과 관련됩니다. 복합 재료의 비주 하중 지지 부품은 비주 하중 지지 부품(예: 차체, 바닥, 좌석 및 기타 비주 하중 지지 부품)과 보조 부품(화장실, 변기와 같은 보조 부품)으로 나눌 수 있습니다. 및 물 탱크).
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게시 시간: 2021년 9월 26일
